Küçük gemilere yönelen armatörler: Küresel lojistik rotalarında değişim – Paraanaliz

Küresel lojistik rotaları yeniden çiziliyor

Küresel ticaretin Çin’den Asya’nın başka yerlerindeki limanlara yönelmesi, armatörlerin giderek daha büyük gemiler sipariş etme dönemini geride bırakıp daha küçük gemilere yönelmesine yol açıyor. Financial Times’ın gemi brokeri Braemar’a dayandırdığı haberine göre, sektörde TEU olarak bilinen 17.000’den fazla 20 feet’lik konteynere eşdeğer taşıma kapasitesine sahip sadece altı konteyner gemisi 2025 yılında teslim edilecekken, 2020 yılında 17 gemi teslim edilmişti. Aynı zamanda, 12.000 TEU ile 16.999 TEU arasında 83 orta büyüklükte gemi 2025 yılında tamamlanacak ve bu sayı beş yıl öncesine göre neredeyse beş katına çıkacak.

Konteyner piyasası analisti Jonathan Roach’a göre

Braemar’ın konteyner piyasası analisti Jonathan Roach, “16.000 TEU’luk gemiler liner şirketleri için popüler bir yük gemisi haline gelecek,” dedi ve “durgun” küresel ticaretin ve “devasa gemilerin” doygunluğa ulaşmasının da bu gemilere olan iştahı azalttığını ekledi. Sektördeki uzmanlar, çevre düzenlemeleri tehdidinin ve geçen yıl Kızıldeniz’de gemilere yapılan saldırılar da dahil olmak üzere ticaretteki aksaklıkların da en hacimli taşıyıcılara olan talebi vurduğunu söyledi.

Donald Trump’ın etkisi

Donald Trump’ın bu ay Beyaz Saray’a dönmesiyle birlikte bu kesintinin devam etmesi bekleniyor. Yeni başkan Çin’den yapılan ithalata uygulanan gümrük vergilerini arttırmakla tehdit etti. Bu durum küresel ticaretin seyrinde önemli bir değişikliğe yol açabilir ve armatörlerin stratejilerini yeniden şekillendirebilir.

Bu değişimler, küresel ekonomi ve ticaret üzerinde derin etkiler yaratabilir. Armatörlerin küçük gemilere yönelmesi, lojistik sektöründe dengeleri değiştirebilir ve tedarik zincirlerinde yeni fırsatlar ve zorluklar yaratabilir. Bu nedenle, sektördeki gelişmeleri yakından takip etmek ve bu değişikliklere uyum sağlamak önemli olacaktır.